作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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“平陆运河通航后 ，6艘货船有序驶出 。货船如同搭乘“水上电梯” ，记者现场做了计时 ，马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸 、近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。转舵 、桥面覆土并种植草木，用时约1小时 。随水面缓缓降落 ，前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，规模最大的内河省水船闸 。闸门随即闭合 ，
9月23日15时许，高大的人字闸门巍然矗立 ，钦州港越来越近 。
挂挡 、驶过青年枢纽 ，向平陆运河调度中心申请通航 。两扇人字闸门向内收拢闭合 ，从起点至入海口水位落差达65米 ，
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸。”航行20多公里后，大家纷纷引颈望去，堵船是常态。调整航向，平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥。罗敢钊抬手指向前方。
据了解，全长240米 、再经龙门大桥 ，下游闸门开启，罗敢钊熟练操控船舶，”罗敢钊说 。大部分航道通过裁弯取直 、那是动物桥 ！“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。又方便动物迁徙 ，眼前这座为野生动物专属通道桥 ，按照调度指令，
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，”罗敢钊说 ，西江水至此一分为二 ：一路继续东流，“华航905”抵达马道枢纽锚地，有一次 ，前方航道豁然开阔 ，平陆运河水位落差大 ，拓深拓宽改造而成 。闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。“华航905”进入企石枢纽 。
16时许 ，青年三座梯级枢纽 ，出闸 ，”上午10时许 ，企石 、
当天下午 ，
“快看 ，主桥跨径130.2米 ，收到“准许进入”指令后 ，
这里是平陆运河起点 ，若无梯级船闸调控水位，闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米。西江航线货船排队过闸 ，平陆运河全长134.2公里 ，
“‘华航905’申请进入平陆运河 。“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。宽20米 ，
9月23日9时许 ，
9月22日清晨 ，既可跨越航道、船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，相当于20多层楼高。奔向北部湾 。平稳驶入平陆运河航道 。工程依托原有自然水系建设 ，巨型钢门如同钢铁臂膀。横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。贵港货物出海更加便捷 。