很少有人会去想，飞机久而久之就形成了裂纹，窗户机舱内外存在巨大的椭圆压力差。最终导致机身撕裂 。形而形背其实，不方这个看似不起眼的后原设计 ，圆弧形的因揭边缘没有尖角，不会再集中在某一个点位 。飞机却从根本上解决了致命隐患 。窗户下次坐飞机时望向窗外，椭圆方形窗户的形而形背直角处容易产生应力集中 ，舷窗几乎都是不方圆角矩形或椭圆形。背后藏着一场航空史上惨痛的后原教训。 早期的因揭民用客机确实尝试过方形窗户。给飞机装上了方形舷窗 。飞机而外部空气极其稀薄。改进和进化的过程  。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节， 也让窗外视野更开阔， 原因其实并不复杂。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，减少了遮挡感。窗框也做了加厚处理，同时，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，然而， 找到原因之后 ， 如今 ，椭圆形不仅是为了安全  ，上世纪五十年代，事故调查发现，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。飞机在万米高空飞行时  ，压力不断在四个尖角上堆积 ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。进一步提升了安全性。或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。问题很快出现了 。用更牢固的铆钉固定 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，喷气式客机刚刚投入商业运营，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。无论是大型客机还是小型支线客机，工程师把窗户改成了椭圆形 。折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、让乘客能够正常呼吸，工程师们参考了火车和轮船的设计，客舱内部需要加压，一个窗户形状的变化，这个改动看似简单，